Milton Masteguin

2012 tem sido um ano tenebroso para nós amantes dos automóveis; Depois da perda de Carroll Shelby ,Sergio Pininfarina(tema de próximo post),Ferdinand Porsche (o neto), no último dia 15 de agosto perdemos Milton Masteguin;

Milton ( a esquerda) com o Eng° alemão Karl Ludvigsen, nos anos 60

(foto: blog Puma Classic)

Milton,engenheiro mecânico de formação, escreveu seu nome na história do automobilismo nacional, e da industria mecânica, a partir dos anos 60, mas precisamente em 1964.

Neste ano, fundou a  Automóveis Lumimari, em parceria com o piloto Mário Cesar de Camargo Filho, o Marinho;Genaro "Rino" Malzoni e Luiz Roberto Alves da Costa;

Da mãos do mestre Rino e da mente de Milton, nasceu um protótipo de corrida que viria a ser o embrião de uma lenda nacional; Foi batizado de GT Malzoni, e contava com mecânica DKW;O sucesso do carro  nas pistas foi tamanho, que passou a integrar a equipe DKW de competições, assim somando outros dois grandes gênios ao time de Milton: Jorge Lettry (chefe de competições da DKW, e Anisio Campos, jovem piloto e designer)

o GT Malzoni e a equipe Vemag em 1966

Em 1966, o GT Malzoni foi rebatizado com o nome da lenda: Puma;ainda com mecânica DKW(esses modelos hoje, devido a raridade,podem atingir altos valores); Em 1967, com a aquisição da DKW pela VW, o Puma passa a usar o motor 1500 a ar que equipava Kombi e Karmann Ghia, e passa a ser montado sobre a plataforma desse;o desenho também muda, Rino faz um GT com inspirações no Lamborghini Miura e na Ferrari 256 GT Dino

Puma GT 1970 ( com motor VW a ar 1500)

O Puma torna-se um dos esportivos de maior sucesso na época,chegando a eclipsar o então vetusto Karmann Ghia(fato que força a VW a aposentá-lo e lançar o SP 2); Suas unidades foram exportadas para a Europa, Estados Unidos e Africa do Sul;(uma unidade foi usada em uma viagem pela Europa, guiada por Anisio Campos; na França, recebeu o seguinte elogio de Jean Redele, criador do Alpine: ao abrir e fechar as portas do Puma, disse o francês a seus engenheiros: "viram?aprendam como um carro de fibra deve ser alinhado".)

As instalações da agora Puma Veículos se dividiam entre o galpão da Av Presidente Wilson, no Ipiranga, Capital e na fazenda de Rino em Matão-SP; A Puma atravessou os anos 70 com sucesso, apesar de algumas turbulências... em 1974, Milton e Rino apresentaram o protótipo de um carro popular para as grandes cidades(projeto este boicotado pela VW, principal fornecedor da Puma);no mesmo ano, apresentaria o Puma GTB, com mecânica GM (do Opala) de 4100 cc e 6 cil;

Mini Puma no Salão do Automóvel de 1974

A Puma ainda seria uma fabricante de caminhões leves de relativo sucesso

No inicio dos anos 80, a Puma entra em crise, após a morte de Rino Malzoni e em 1984 encerra sua formação original, sendo vendida a um empresário do Paraná;

Milton fundaria em 1987, a Chamonix, empresa que produziria réplicas de qualidade de modelos da Porsche (356 e 550 Spyder)

Milton faleceu aos 78 anos de idade, vítima do câncer e fui sepultado na cidade de Jarinu,São Paulo;com ele foi um pouco da historia do pioneirismo e genialidade dos mestres do automóvel em nosso país;Símbolos de um tempo em que tínhamos criatividade e talento, coisa tão rara hoje em dia